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La technologie de soufflage brevetée de Silvent, connue sous le nom de Technologie Silvent, permet de minimiser la turbulence généralement provoquée par le soufflage par air comprimé, grâce à la génération de jets dits laminaires.
La turbulence fait référence aux flux désorganisés qui circulent à des vitesses et à des angles variés, provoquant des variations de pression dans l’air. Ces variations de pression se traduisent par du bruit et c’est précisément ces variations qui provoquent la vibration du tympan. La Technologie Silvent réduit le niveau sonore. La technologie réduit l’intensité de la turbulence du flux d’air et génère la plupart des sons dans une gamme de fréquences supérieure à celle que l’oreille humaine peut percevoir ou qui peut la léser. En réduisant l’intensité des turbulences, on augmente l’efficacité de la conversion énergétique de l’air comprimé en énergie cinétique dirigée. Les pertes générées par la turbulence étant réduites, le système a besoin de moins d’apports énergétiques pour maintenir la force de soufflage.
De plus, grâce à la conception et à la forme de la buse, une partie de l’air environnant est aspirée dans le jet d’air avec une résistance relativement faible, fournissant un effet de soufflage supérieur. La réduction de la turbulence, une fréquence plus élevée et la co-éjection de l’air environnant contribuent à réduire le niveau sonore et l’apport énergétique tout en fournissant une force de soufflage écoénergétique. Chaque partie des buses de soufflage Silvent est conçue pour optimiser la combinaison de la force de soufflage, de la consommation d’énergie et des niveaux sonores.
» La conception, le positionnement et les angles de soufflage des buses Laval sont destinés à optimiser la conversion de l’énergie potentielle de l’air comprimé en énergie cinétique dirigée et concentrée. »
1. Le premier brevet de Silvent portait sur l’écoulement et l’expansion de l’air à travers de multiples trous aérodynamiques générant des flux d’air parallèles et créant ce que l’on appelle des jets laminaires. Ce brevet a été la base de tout le développement ultérieur de la technologie. L’étape de développement suivante consistait à remplacer les trous par des fentes. Cela a permis d’obtenir des zones de soufflage et par conséquent des forces de soufflage supérieures. L’utilisation de fentes aérodynamiques a permis de maintenir les jets laminaires et de faibles niveaux sonores ainsi qu’un usage efficace de l’air comprimé.
2. Depuis lors, Silvent a breveté de nombreuses technologies dont une portant sur une combinaison de brevets Silvent existants. Cette technologie intègre une tuyère de Laval créant un jet supersonique central circulant parallèlement à des jets d’air périphériques. La totalité de l’énergie de l’air comprimé est convertie en énergie cinétique tout en maintenant le jet principal concentré. Les jets périphériques empêchent l’air ambiant de freiner le jet central et permettent de l’utiliser pleinement et sur des distances de soufflage supérieures.
3. En termes de fabrication, la dernière génération de buses de soufflage brevetées Silvent se compose de produits complexes où chaque orifice de soufflage intègre la technologie Laval. Chaque tuyère de Laval fonctionne avec les autres. La conception, le positionnement et les angles de soufflage des tuyères de Laval sont destinés à optimiser la conversion de l’énergie potentielle de l’air comprimé en énergie cinétique dirigée et concentrée. Il en résulte une combinaison unique alliant une utilisation totale de l’air comprimé et le niveau sonore le plus faible possible.
Aujourd’hui, Silvent propose un certain nombre de soufflettes de sécurité, Pro One, Pro One + et 767-L, toutes équipées de la nouvelle génération de buses de soufflage brevetées. Ces soufflettes de sécurité possèdent des caractéristiques qu’il aurait été impossible de fournir il y a quelques années. Pour que le travail soit aussi efficace que possible, toute la recherche et le développement des produits s’effectuent en étroite collaboration avec nos principaux clients.
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